Если вы считаете сайт интересным, можете отблагодарить автора за его создание и поддержку на протяжении 8 лет.

 


«ГЕНЕРАЛ ДЬЯВОЛА»
(Des Teufels General)

ФРГ, 1955, 120 мин., ч/б, «Real-Film GmbH»
Режиссер Хельмут Койтнер по Карлу Цукмайеру, сценарист Джордж Хурдалек
В ролях Курд Юргенс, Виктор де Кова, Карл Джон, Камилла Спира, Пауль Вестермайер, Бум Крюгер

Действие фильма происходит в 1941 году. Нацистская Германия еще находилась в зените своих военных успехов, но все меньше людей верили в вечность и непогрешимость национал-социализма. К числу таких сомневающихся принадлежал и генерал Гарри Харрас, знаменитый немецкий ас, герой Первой мировой войны, занявший при Гитлере высокий пост в немецкой авиации. Харрас презирал выскочку ефрейтора, ненавидел созданный им преступный режим, однако служил ему верой и правдой. Но двойственность Харраса делает его позицию крайне уязвимой. Свободомыслие генерала выводит из себя адептов гитлеровского режима. Но и члены антифашистского подполья не доверяют ему, зная его как безотказного пособника национал-социализма…
Эрнст Удет (1896-1941)-немецкий военный летчик, один из руководителей люфтваффе, генерал-полковник авиации, второй по результативности немецкий летчик-ас Первой мировой войны. Был одним из самых молодых асов и летчиком с самым большим количеством сбитых самолетов среди выживших в той войне (на тот момент ему было 22 года). Его 62 победы уступали только Манфреду фон Рихтгофену, его командиру истребительной эскадры Jagdgeschwader. Эрнст Удет родился во Франкфурте-на-Майне и был жизнерадостным ребенком. С раннего детства он увлекался авиамоделированием. В июле 1909 года во Франкфурте-на-Майне проходила Международная авиавыставка, после которой мальчик буквально «заболел» авиацией. В следующем, 1910 году во Франкфурте начала работать первая в Германии фабрика по производству аэропланов, и многие мальчишки приходили наблюдать за постройкой самолетов, проводя за этим занятием все свое время. Эрнст Удет дважды оставался в школе на второй год. Отец взял его к себе на фабрику учеником слесаря. Адольфу Удету, отцу Эрнста, принадлежала фабрика сантехнического оборудования. В честь окончания школы отец подарил сыну мотоцикл. В том же счастливом 1913 году Эрнст впервые летал на самолете с летчиком-испытателем самолетной фабрики. 2 августа 1914 года Удет предпринял попытку записаться добровольцем на фронт, но не прошел из-за роста. Эрнст Удет был ростом всего 160 см. Он обратился в только что сформированную мотоциклетную часть и был принят вместе со своим мотоциклом. Потом мотоциклетная часть была расформирована, и Удет вернулся домой. Он подавал заявление в летные войска, но там конкурс составлял 1500 человек на место. Ему посоветовали получить лицензию на право управления самолетом, и тогда уже подавать заявление. Самолетные курсы обошлись его отцу в 2000 марок и новую ванную комнату для хозяина самолетной фабрики. В конце апреля 1915 года Эрнст Удет был зачислен в военно-воздушные силы Германии. Первоначально Удет в звании унтер-офицера попал в разведывательную летную часть 206, и вскоре заслужил Железный крест 2-го класса за возвращение из-за линии фронта на поврежденном самолете; его напарник при этом держал крыло руками. В начале 1916 года переведен в летчики-истребители, в Flieger-Abteilung 68, в сентябре переименованную в Jagdstaffel 15, где одержал первые 6 побед. В июне 1917 года переведен в Jasta 37, где пересел на Albatros D.III. Стал командиром эскадрильи, и имея 20 побед, был переведен в «Воздушный цирк» барона фон Рихтгофена-JG-1. Там впервые встретился с Германом Герингом. После гибели фон Рихтгофена отношения между ними испортились, так как Удет поставил под сомнение достижения Геринга в войне. На счету Удета 62 сбитых самолета противника; результат подтвержден свидетельствами. Это второе место после Манфреда фон Рихтгофена, который имел 80 побед в воздухе. В 1920-е годы Эрнст Удет снялся в ряде фильмов. Наиболее известный художественный фильм с его участием-«Белый ад Пиц Палю», снятый режиссерами Арнольдом Фанком и Георг Вильгельм Пабст в 1929 году. В 1933 году вышел фильм «SOS. Айсберг!» Арнольда Фанка, в котором Эрнст Удет сыграл самого себя. В 1930-х годах проживал и выступал со своим авиашоу в США. Получил известность благодаря своему неповторимому пикированию. Геринг посещает его шоу, где ему в голову приходит возможность использования такого пикирования в военных целях. Он уговаривает Удета вернуться в Германию и работать в люфтваффе. После нескольких отказов Удет согласился и с 10 февраля 1936 года получил должность инспектора истребительной и бомбардировочной авиации, а 9 июня того же года был назначен в техническое управление Министерства авиации, возглавляемое Мильхом, где курировал люфтваффе. В 1939 году стал генерал-инспектором люфтваффе, отвечавшим за проектирование и производство всей техники люфтваффе, переняв эти функции у Мильха. Пилотировал новые самолеты, созданные на авиазаводах Германии. Поддерживал страсть Гитлера и Геринга к пикирующим бомбардировщикам. После неудачи воздушного блицкрига против Великобритании руководство III Рейха поняло изъяны основной ставки на авиацию тактической поддержки сухопутных войск и применения средних бомбардировщиков для решения стратегических задач; такая стратегия развития Люфтваффе привела к отказу от проектирования дальнего четырехмоторного стратегического бомбардировщика. Геринг обвиняет во всем Удета, власть которого резко ограничивается. Вскоре после нападения Германии на СССР Удет, ощущая неспособность обеспечить ведение воздушной войны на два фронта, в ноябре 1941 года покончил с собой. Иначе расценивал смерть Удета лично его знавший известный советский летчик-испытатель, генерал авиации И. Ф. Петров. В своих воспоминаниях «Авиация и вся жизнь» он рассказал о своей командировке в предвоенную Германию. С задачей закупки образцов современной военной техники и доставки их в СССР в Германию была направлена комиссия специалистов под руководством Тевосяна. И. Ф. Петров был в ней назначен ответственным за авиационную технику. Он вспоминает, что в ходе командировки ему три раза довелось встречаться с Удетом, и каждый раз это приводило к успешному разрешению целого ряда сложностей в работе комиссии. В частности, поняв, что вызов советских пилотов для перегонки части уже закупленных немецких самолетов в СССР займет много времени, а в итоге может вовсе не состояться, Петров обратился к Удету с предложением использовать для этой цели немецких пилотов, что и было сделано. Вторая часть самолетов была одновременно направлена в СССР по железной дороге. Позже Петров говорит, что фамилия Удета скоро исчезла из сообщений о руководстве немецкой авиацией, а через несколько лет Петров смотрел художественный трехсерийный фильм производства ГДР «Без борьбы нет победы». Во время войны при допросе пленных немецких летчиков, по свидетельству И. Ф. Петрова, пленные сообщали, что многие из сотрудников авиазаводов, исполнявшие задания советской закупочной комиссии, были посажены в тюрьмы, и мало кто из них остался в живых. Похороны Удета в Берлине стали причиной смерти ряда немецких летчиков, летевших принять участие в церемонии; среди них были ас Вернер Мельдерс, разбившийся под Бреслау, и генерал Гельмут Вильберг, погибший под Дрезденом.Советский авиаконструктор А. С. Яковлев писал об Удете: «С первой же встречи Удет произвел на меня хорошее впечатление-невысокий, плотный, с открытым приятным лицом, живой в обращении. Он сразу заявил, что по указанию Геринга покажет нам все самолеты, моторы и предметы оборудования, состоящие на вооружении германских ВВС. Из опубликованных после войны мемуаров конструктора Хейнкеля стало известно, что против Удета интриговал другой заместитель Геринга-фельдмаршал Мильх. Конфликт с каждым днем обострялся. Мильх, пользуясь расположением Гитлера, организовал настоящую травлю Удета».